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最近几个月，国内汽车市集的整身段局发生了很大的变化，其中一个即是头部自主品牌越来越强势，将好多之前比拟强势的合伙品牌挤出销量榜的前方，、奇瑞、长安即是典型的代表。而在刚刚往日的11月刷皇冠 直播平台，奇瑞汽车在批发销量方面，无疑让好多小伙伴开了大眼，而一个看起来比拟“诡异”的情况也出现了。

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字据乘联会方面的销量数据统计，奇瑞汽车11月批发销量为20.3万辆，仅次于比亚迪，突出了一众头部自主品牌和合伙品牌，从批发销量上来看，奇瑞起势的势头照旧相配迅猛的。要是这些批发销量一起粗略大部分回荡为零卖销量，那么在国内市集，奇瑞汽车可就确凿相配强势了。

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然而情况似乎并不是，因为乘联会同时还公布了11月国内市集的车企零卖销量，奇瑞汽车的零卖销量为9.4万辆，在国内车企中名轮番6位。天然奇瑞汽车的齐备销量和排名是比拟靠前的，然而对比20.3万辆的批发销量，差额达到了10.9万辆，这个差距甚而要比零卖销量自身还要大，放在国内市集，确定是有些“不往常”的。

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那么放在国内大多数车企上，批发销量和零卖销量出现如斯大的差额，唯唯一个恶果，那即是厂家向经销商坏心压库了。也即是厂商为了销量数据面子，粗略为了实时回笼资金，将车辆强行批发给经销商，而经销商根蒂消化不了那么多的新车，是以宽广的新车就行为库存被压在经销商那边了，是以就会出现批发销量和零卖销量差额极端大的情况。

那么奇瑞的情况是这么吗？

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事实上，奇瑞和好多国内汽车品牌的景色还真不太相通，要是说其他自主品牌王人在国内市集“内卷”，那么奇瑞汽车其实早早就照旧拓荒外洋市集，况且在外洋市集得到了极端好的市集进展。甚而可以说，奇瑞出口外洋的家具销量，在一些月份内，照旧突出了国内的零卖销量，是以奇瑞汽车当今的批发销量结构，即是外洋销量+国内零卖销量。由于乘联会统计零卖销量的口径，只针对国内市集，是以奇瑞汽车11月在国内的零卖销量数据看上去就不那么强势了。

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11月奇瑞汽车的出口量还莫得被公布，然而字据之前月份的出口数据，是可以证实一些问题的。10月份，有机构暗示，奇瑞汽车的单月出口量接近13万辆，这是一个相配高的出口量水平，甚而突出了上头提到的10.9万辆的差额。可能11月奇瑞汽车的出口量相对来说出现了环比下滑，然而出口量可能照旧比拟高的，是以奇瑞汽车11月10.9万辆的批发和零卖销量差额，基本上即是出口量了。

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是以奇瑞汽车的销量结构，和好多国内自主品牌有很大的分别，奇瑞汽车关于外洋市集的关怀，照旧收到了收效，在往日多年，奇瑞汽车针对外洋市集推出了多款车型，在南好意思等外洋市集得到了可以的市集进展。如今，跟着品牌影响力抓续增强，奇瑞汽车外洋销量进展也越来越好，月出口量越过10万辆，即是一个典型的例证，改日一段时辰，跟着奇瑞在新动力汽车限制的崛起，在外洋市集这一块，奇瑞照旧很有后劲的。

8月1日，封面新闻记者联系上了这位54岁的退伍老兵，他自1986年10月参军入伍，从军14年，服务保障23年，始终情牵部队、心系国防，竭尽所能为过往部队提供最优服务保障，高标准完成了3818批次近106.72万人次军供保障任务。